يتحدث السيد سمير نعيمة، مدير عام مجموعة سي لاين، عن تأثيرات الوضع السياسي والاقتصادي العام في البلاد على حركة النقل البحري، كما عن مجمل التطورات والأحداث المتصلة بهذا القطاع، لا سيما مرفأي بيروت وطرابلس وإدارة الجمارك.
ويشير أخيرًا الى استمرار شركة سي لاين في توفير أفضل الخدمات للزبائن بأسعار مميزة وسط ظروف ومعطيات داخلية وخارجية صعبة.
^ كيف تنظرون الى تأثيرات الوضع السياسي العام في لبنان على القطاعات الاقتصادية عموماً وقطاع النقل البحري خصوصاً؟
ـ التدهور السياسي الذي أصاب لبنان خلال العام الماضي، لا سيما التأخر “المعيب” في تشكيل الحكومة، تركت آثاراً سلبية جداً على مجمل الوضع الاقتصادي العام في البلاد، حيث لاحظنا تراجعاً في مختلف القطاعات الاقتصادية، الإنتاجية والخدماتية، في شكل لم يسبق له مثيل في لبنان.
قطاع النقل البحري تأثر سلباً بفعل مجمل التطورات السياسية والاقتصادية، على الصعيدين المحلي والإقليمي. وحيث أن هذا القطاع يعكس الحركة الاقتصادية العامة في البلاد، فقد شهد جموداً في أعماله عكس الجمود الحاصل في العملية التجارية ككل. ومن المعروف أن كبار التجار، في ظل وضع اقتصادي جامد، يخففون من عمليات استيراد البضائع وتخزينها، بل تقتصر عمليات الاستيراد لديهم على الحاجات الضرورية والأساسية والملحّة.
يمكن القول إذاً، أن قطاع النقل البحري لم يسجل أي نمو في أعماله للعام 2018 بتأثير قوي من الأوضاع السياسية والاقتصادية العامة في البلاد.
^ في مواجهة مثل هذه الأوضاع الصعبة، كيف تنظرون الى التحرك الذي تقوم به النقابات والتجمعات والجمعيات الاقتصادية في البلاد؟
ـ تسعى التجمعات الاقتصادية وكذلك التجمعات والنقابات على تنوّعها للتعبير عن الواقع الصعب الذي تعيشه المؤسسات والشركات التي تمثلها، وتنقل هذا الواقع الى الجهات الرسمية المسؤولة، وتمارس أحياناً ضغوطاً عدة في هذا الاتجاه… لكن الواقع السياسي يفرض نفسه بقوة على اللعبة اللبنانية ككل، بما يحول دون وضع الهموم الاقتصادية في المرتبة الأولى على رغم أهميتها ودورها الأساسي في حياة الشعوب والأمم.
^ كيف تقيّمون الدور الذي تقوم به إدارة الجمارك في عملية ضبط الحدود ومحاربة الفساد؟
ـ بعد تعيين السيد بدري ضاهر مديراً عاماً للجمارك، لاحظنا تشدداً في التدابير الهادفة الى محاربة التهرب الجمركي وعمليات التلاعب بالفواتير والرشاوى ومكافحة الفساد، وقد قطعت إدارة الجمارك شوطاً في هذا المجال. لكننا ندعو بشكل دائم الى التشدد في هذه الأمور منعاً للاستغلال وتطبيقاً للقوانين والأنظمة المرعية الإجراء.
^ ماذا عن مرفأ بيروت؟
ـ تتعاطى إدارة مرفأ بيروت بكل إيجابية مع مجمل الأمور المتعلقة بالأعمال الحاصلة داخل المرفأ، وهي تبدي تجاوباً مع كل الاقتراحات لتطوير الأعمال، وتضع خططاً مستقبلية لمواكبة تزايد الحركة في المرفأ…
^ كيف يؤثّر افتتاح معبر نصيب على حركة النقل البحري؟
ـ نأمل عودة الحركة الطبيعية الى الحدود البرية كافة، بحيث تتمكن وسائل الشاحنات اللبنانية من قبل البضائع الى الدول العربية كافة عن طريق البر، ومثل هذا الأمر لا يؤثّر كثيراً على حركة النقل البحري. لا بد من الإشارة هنا الى أن زيادة الرسوم المفروضة على الشاحنات اللبنانية في معبر نصيب تلعب دوراً سلبياً جداً وتزيد من كلفة النقل على المزارع والتاجر اللبناني.
^ ما رأيكم بالحركة الإيجابية الحاصلة في مرفأ طرابلس؟
ـ إنه مرفأ حيوي بالنسبة للبنان وهو قادر على لعب دور إيجابي ومهم، على المستويين المحلي والإقليمي، لا سيما في حال انطلاق أعمال إعادة الإعمار في سوريا.
إن الخطوات المتخذة في مرفأ طرابلس والمتعلقة بخفض الرسوم والتوسعة والتجهيز… عوامل إيجابية تصب في مصلحة تطوير الأعمال في مرفأ طرابلس.
^ ماذا عن أعمال سي لاين خلال العام 2018؟
ـ مستمرون في أعمالنا منذ نحو 40 عاماً، وقد واجهنا مشاكل وصعوبات عدة وتمكنا من الاستمرار في ظل ظروف أصعب بكثير من تلك التي نشهدها حالياً.
الأعمال في 2018 لم تشهد نمواً بفعل الأوضاع السياسية والاقتصادية الصعبة، لكننا استمرينا في توفير أفضل الخدمات الممكنة للزبائن.
أكرر القول ان الاوضاع تعود الى التحسن السريع فور تشكيل حكومة جديدة والعمل الجاد لتنفيذ المشاريع المقررة في مؤتمر سيدر والتي من شأنها تحريك العجلة الاقتصادية في لبنان.
