أعلن جورج صفوت، المتحدث الرسمي لهيئة قناة السويس، عن تلقيها ما يقرب من ٥٩ طلبًا من خطوط ملاحية للاستفادة من الحوافز التي نص عليها المنشور الملاحي ٣/٢٠٢٠.
وينص المنشور على منح سفن الحاويات القادمة من موانئ شمال غرب أوروبا (مضافًا إليها ميناء طنجة) حتى ميناء (Algeciras) بأسبانيا ومتجهة إلى ميناء (Port Klang) وما شرقه من موانئ جنوب شرق أسيا والشرق الأقصى تخيفضاً بقيمة ٦٪ ارتفع إلى ١٧٪ مطلع أيار/مايو الماضي.
ويأتى ذلك رداً على تقرير شركة Alphaliner لتحليل الشحن البحري، والذي أكد أن انخفاض أسعار البترول وقلة الطلب أدى لتحويل ٢٠ سفينة تابعة لعدد من الخطوط الملاحية الكبرى مسارها بين أسيا/أوروبا، والساحل الشرقي الأميركي/آسيا – ذهابًا وإيابًا إلى طريق رأس الرجاء الصالح، بديلاً عن قناة السويس في الفترة من نهاية آذار/مارس حتى ٣ أيار/مايو.
وقال صفوت إن التخفيضات التي منحتها الهيئة بداية من نيسان/أبريل الماضي شهدت مردودًا ايجابيًا انعكس على حركة المرور في القناة، مشيرًا إلى تسجيلها عبور ١٧٣١ سفينة من الاتجاهين، مقابل عبور ١٥٨٠ سفينة خلال نيسان/أبريل من العام الماضي.
وأوضح أن نحو ٥٠٪ من الطلبات المقدمة من الخطوط عبرت قناة السويس بالفعل، والباقي في طريقه للعبور، مؤكدًا أن التخفيضات متاحة لجميع الخطوط شريطة العبور بشكل مباشر دون توقف في أيه موانىء أثناء الرحلة.
وقال تقرير Alphaliner إن شهر أيار/مايو شهد تحويل مسار ٣ سفن فقط إلى رأس الرجاء الصالح، مقابل ١٦ رحلة في نيسان/أبريل الماضي، وواحدة أواخر آذار/مارس.
وتابع المتحدث الرسمي: في نهاية حزيران/يونيو الحالي ستكشف هيئة قناة السويس عن حجم مساهمة الحوافز في إجمالي العائدات، بجانب الإعلان عن استمرارها أو زيادتها حسب الظروف الراهنة.
وقال إن التحدي الأكبر حاليًا أمام جميع الممرات الملاحية هو إلغاء الخطوط الكبرى المئات من رحلاتها بسبب التداعيات السلبية لجائحة «كورونا» على التجارة الدولية، وليس رسوم العبور أو تحويل المسارات.
وأضاف أن الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، قام بالتواصل مع الخطوط الملاحية بما يحقق المصلحة المشتركة، مشيرًا إلى أن إدارة القناة لديها مرونة كبيرة في التجاوب مع تداعيات انهيار أسعار البترول، وفي إجراءات تقديم المستندات المطلوبة من التوكيلات الملاحية.
وقال صفوت إن الهيئة تدرس منذ كانون الثاني/يناير الماضي تداعيات المتغيرات العالمية، معتمدة في ذلك على تقارير المؤسسات الأكاديمية والبحثية ودراسات إداراتي التحركات والتخطيط، وتم الخروج بالتوصيات في شكل منشورات ملاحية.
وأضاف أن قناة السويس استقبلت يوم ٢٥ أيار/مايو «HMM Algeciras» أكبر سفينة حاويات في العالم، تابعة للخط الملاحي الكوري «إتش إم إم»، ويصل طولها إلى ٤٠٠ متر، وعرض ٦١ مترًا وتم بناؤها في الترسانة الكورية «دايو لبناء السفن والهندسة البحرية»، وتبلغ حمولتها ٢٤ آلف حاوية.
